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      现在丰田的变化,你真的看懂了吗?

      北半球汽车评测   作者: XCP曾昭庆 +关注   2019-11-19   评论 (0)

      现在丰田的变化,你真的看懂了吗?

      这次到重庆试驾亚洲龙,算是解开了自己的一个心结,因为第一次在赛车场里试亚洲龙这款重量级新车,真的是很不到位,之后我就一直念念不忘地想好好开一次这台车,这回如愿了。关于这台车的试驾感受,我在视频里讲了,但回来之后觉有有些意犹未尽,所以又专开一文,讲讲丰田现在的变化。关于丰田的变化,大家更多的可能会联想到TNGA,但因为我们和丰田在中国的这两个合资企业打交道很多,所以对丰田各方面的变化感受得更多。

      现在丰田的变化,你真的看懂了吗?

      先说说这次亚洲龙在重庆的试驾会。这次试驾会,是一次真正的自由试驾。两天时间里,车是完全给媒体的,没有时间限制,没有固定规划路线(当然会有些安排好的打卡点,但你不去也没有关系),甚至在第一天结束之后,车都是不用交还回去主办方的。在重庆这个路况很丰富的中国城市,我们得以有充足的时间去在山路、城市道路、高速等等各种路况下深度感受这台车。这种做法,在海外的试驾会里比较常见,例如我参加过标致、沃尔沃、奥迪等品牌的海外试驾,车就是给你随便去开的。在国内,敢这么干的厂家就凤毛麟角了,印象中只有宝马(MINI)、福特这种特别重视驾驶体验的品牌有这么干过。

      而且,这次这么干的是丰田,这是我完全没有料想过的。我给大家介绍一下6-7年前丰田的试驾会是怎么做的:一排试驾车列队行驶,队头和队尾各有一台GL8压住车队,全程车速不超60km/h,不允许超车,不允许离开车队所行驶的车道……可以说,那个时候的丰田,非常地保守,这种保守就像那个时候丰田的产品一样,不求有功但求无过。

      所以,这次亚洲龙的试驾会如此大胆,真的是完全出乎我的意料之外。但想想,TNGA之后的丰田车,其产品特性、主要卖点,与6-7年前的丰田车有极大不同,这种试驾会体验方式的变化,就完全合理了。亚洲龙这台车,说实话最初我还真对它有些担心:壳子这么大,配置不缩水,价格还卖得这么低,是不是开起来会露馅?是不是像某些大众的MQB大车一样,完全就只是在卖个大壳子了?但这次通过深度的多路况体验,我对这台车真的有刮目相看的感觉。开着它时,我联想的甚至不是普通的那些合资品牌B级车,而是最近我深度开过的一些豪华车,如奥迪的A4L、A6L、凯迪拉克XTS,还有亚洲龙的表亲雷克萨斯ES等等。我竟然发现,亚洲龙这台车开起来的感觉,和这些动辄比它贵30%甚至50%的豪华车,并不会差很多。尤其是这台车的底盘和隔音表现,真的是好到有点让我难以想象。

      现在丰田的变化,你真的看懂了吗?

      而我在去年拍一条广汽丰田C-HR的视频时也说过:像这种驾驶感一流,但车厢空间非常不实用的车,在以前的丰田体系里是不可能被立项通过的,但在TNGA架构下,这种车就是被丰田硬生生地造出来了,还放在中国国产了,这说明丰田的整个产品调性正在朝着一个非!安环崽铩钡姆较蛟谧。什么叫“丰田”风格的车?或者说叫过往丰田风格的车?我们去看看以前的卡罗拉和凯美瑞就知道了:花多少钱你就能得到多少价钱级别的驾乘体验,绝对不会越级,甚至在同级里也只是中等甚至中等偏下水准;长相不一定前卫,但一定是多数人都能接受;操控必然是一般的,甚至是索然无味的;空间绝对不会小;安全装备给得很吝啬,经常是顶配车型才有ESP……我们对比一下,现在TNGA架构下的丰田的这几个车型,是否都在对过往的丰田产品是一种风格甚至调性上的颠覆?

      说到安全,我还想起之前看过的一条很有意思的评论,有位网友说:“我没想到,竟然有一天我是为了安全而去买一台丰田”。是的,现在的这些新的丰田车,不仅安全配置给得很足,而且在各种碰撞测试里,只要是TNGA的丰田车,其得分都会令人目眩地高。你说你不去追求它给的那种驾驶感,单为了这些车的安全等级而去买它们,确实也是没错的。这也是以往的老丰田车想都不敢想的局面。

      现在丰田的变化,你真的看懂了吗?

      或许丰田现在也觉得它们的这些新产品足够强,所以就敢于把车放心地给媒体去试,就像过往欧洲那些豪华品牌做的那样。而且现在的丰田也不介意媒体拿它们的车去和各种同级车做对比:反正你可以说这些新的丰田车空间小,或者说它直线加速能力还不够强,但比综合实力,这些丰田新车都绝对够强,绝对对得起它们售卖的价格。

      而谈到价格,又不得不说现在市场上一个很有趣的现象。新的这批TNGA丰田车,价格是绝对不算贵的,例如亚洲龙,例如我们前不久刚试过的雷凌,价格都绝对不离谱。价格不高,是相对的,丰田最厉害的一点是,它有能力保持官方售价的稳定性和持久性,不会出现大幅度的市场优惠。在目前中国豪华车市场优惠幅度很大的情况下,类似于亚洲龙这样的车,是要直接去和豪华车对峙的,但即使在这样的压力下,丰田也能把官方指导价咬住。我们同事间就经常开玩笑说:你知道为什么我们公司这么多人去买豪华品牌车型吗?是因为这帮人买不起丰田啊……

      现在丰田的变化,你真的看懂了吗?

      要做到这一点,需要让自己的品牌多一些光环,需要让消费者觉得:同样的钱,我放弃那些面子更足的豪华车而去买丰田,是值得的。一方面,丰田现在不再低调,而是大幅增加品牌的曝光度,例如广汽丰田一直在赞助国内的马拉松赛事,最近还拿下了环青:自行车赛的赞助权(自行车赛事和网球、高尔夫球赛一样,是传统欧洲品牌的领地),让大家潜移默化地觉得这个品牌是有活力的、有社会责任心的,同时也是有实力的。另一方面,丰田最近一直在强化宣传他们的车质量非常可靠、养护费用很低、二手残值很高,买丰田车的人都是“懂车的人”,让潜在消费者觉得进入这个圈子,自己也会变成“懂车的人”。这种品牌包装和用户画像的清晰化,也是一直以来豪华品牌玩得特别好的,丰田这样玩,能尽量摆脱自己以前那种经济适用男对口品牌的形象限制,把品牌溢价做上去,对于未来更多TNGA车型的顺利引入,以及市场价格的稳定,都有非常正面的帮助。

      现在丰田的变化,你真的看懂了吗?

      各种内容胡乱掺杂地说了很多,除了想让大家更全面地看到现在丰田的变化之外,还是想告诉大家:以往那些脖子硬的、一招鲜的车企,基本都死的差不多了,剩下的差不多都集中在超跑领域了。要想活下来甚至发展得更壮大,一定是要做得更全面,甚至是要颠覆自己的。例如以前的宝马,讲究的是纯粹驾驶乐趣,但现在的宝马告诉你:要空间、要舒适,来买宝马也是很对的。像以前的丰田,主打的只有好开、可靠,产品卖点就是极度中庸,但现在的丰田告诉你:想要驾乘质感,想要安全,也是可以来买丰田的。更重要的是:会做好产品的企业很多,但会造好产品还会吆喝的企业,一直都是不多的,而后面这种企业,才能成为真正的巨头。

      标 签 丰田   亚洲龙